Panamá salió de la lista de "preocupación significativa" de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) tras más de una década en observación. El logro, sin embargo, no aplica para todos: los pasajeros procedentes de Cuba, Venezuela, Haití y Nicaragua seguirán sometidos a una doble inspección de seguridad al llegar al Aeropuerto Internacional de Tocumen.

El anuncio fue calificado como un hito para la aviación panameña. La clave del cambio fue la implementación del sistema OSS (One Stop Security), que permite validar los controles de otros países y agilizar las conexiones. Actualmente, 25 naciones y el bloque europeo están homologados, lo que representa el 95% del tráfico en tránsito.

Pero los cuatro países mencionados no pasaron el filtro. Sus sistemas de seguridad no fueron validados por preocupaciones específicas. Por eso, los viajeros de esos destinos deberán pasar por una sala de inspección rápida al bajar del avión. Cada revisión toma entre tres y cuatro minutos por persona.

El riesgo de un hub ineficiente

De no haberse adoptado este modelo, Panamá habría tenido que instalar controles adicionales en múltiples puertas de embarque, lo que habría encarecido la operación y afectado la eficiencia del centro de conexiones, explicó Rafael Bárcenas Chiari, director de la Autoridad Aeronáutica Civil.

La terminal de Tocumen movilizó cerca de 21 millones de pasajeros en 2025, más del 70% en conexión. La meta es llegar a 30 millones en 2030. La doble revisión selectiva permite mantener la seguridad sin sacrificar la velocidad, un atributo clave en la competencia regional.

Un modelo vivo

Las autoridades advierten que el logro no es permanente. El sistema exige auditorías cada 24 meses, inspecciones aleatorias y actualizaciones constantes. De no mantenerse, Panamá podría volver a la lista de observación.

Por ahora, los pasajeros de Cuba, Venezuela, Haití y Nicaragua seguirán con el protocolo extra. El resto del mundo, con tránsito ágil.

(Con información de Infobae)